一个县级市的造船量，远超巨匠第三大造船国日本。巨匠额外之一、天下五分之一的船舶在这里下水并驶向世界。江苏靖江，现存船舶造修企业12家、规上船舶工程配套企业22家，从业东谈主员升迁4万名，是天下最大的民营造船基地、国度级船舶出口基地。

客岁全市船舶产业产值同比增长18.5%至454亿元。造船完工量96艘906.9万载重吨（DWT），同比高潮8.1%；新接订单量191艘2286.9万载重吨，同比大涨54%；手握订单量达到377艘4242万载重吨，同比加多47.2%。本年上半年造船完工量43艘340.6万载重吨，新接订单量48艘412.3万载重吨，手握订单量399艘4404.5万载重吨。

算作巨匠船舶建造范围“单项冠军”，新期间造船的发展历程，亦然靖江造船业应允史的缩影。期间回到上世纪70年代初，在国度设立“海上铁路”的敕令下，原靖江县交通局从系统内9个单元抽调49名职工，带着10万元资金，在长江北岸一派8万平淡米的荒滩上，创立了“靖江县交通机械修理厂”（后更名为“国营靖江造船坞”）。

从最启动的只可修造木船，到自后建造水泥船、钢质驳船、拖轮、渡船，靖江造船坞迟缓蕴蓄训导和技巧。不外插足90年代，跟着市集需求发生变化，企业操办现象急转直下，到了1994年底一度面对歇业。

危险关头，袁凯飞（新期间造船董事长）接过烫手山芋，并纰漏养息计谋，对准1-5万吨“大厂不肯造、小厂不可造”的市集空缺。1997年7月18日，1.2万吨运木散货船“虹春”号奏效下水，成为企业发展的回荡点，始创了方位船坞建造万吨船的先河。

2004年，经由两次改制，新期间造船负责竖立。三年后全面投产，成为靖江市首个产销双超百亿元企业。如今，领有50万吨级、30万吨级、10万吨级干船坞各一座。客岁“新能源船舶智造神气”一期工程建造启动，该神气总投资50亿元，包括一座700米长干船坞，可并列建造两艘VLCC（超大型油轮），同期并列容纳两艘VLCC半船分段。

新期间造船长要居品为中大型传统能源和LNG双燃料能源散货船、油化船和集装箱船，是天下第一家建造大型LNG双燃料能源船的民营船坞（2019年）。客岁入场开票销售160.68亿元，利税超44亿元。全年交船34艘，创下历史新高，贪图427万载重吨，造船完工量置身天下前三。

凭据克拉克森琢磨公布的数据，客岁新期间造船新接订单量达到106艘、贪图462.96万CGT（修正总吨），同比加多276.72%，巨匠排行第一，市集份额达到7.03%。

2025年操办托付30艘。7月21日，15.55万吨双燃料能源油轮“PATHWAY”号负责托付新加坡船东Eastern Pacific Shipping（EPS）。这是新期间造船开导建造的第一艘LNG（液化自然气）双燃料能源苏伊士型油船，总长274.3米、型宽48米，货舱舱容（包括污油舱和残留舱）17.2万立方米。

值得一提的是，这亦然其托付的第500艘万吨船，这家靖江民企以“平均每20天托付一艘11万吨级海船”的速率，累计完成500艘船、升迁5500万载重吨的事迹。

甘休2025年7月9日，新期间造船手握订单164艘，贪图2356万载重吨、657万修正总吨，在巨匠造船集团中排行第七，排期至2029年。其中，集装箱船手握订单量在单体船坞中高居第一。