泉源：猎云网

一家中国车企的本领体系，正在被环球顶尖的德国汽车工业以最高规格造访。

4 月 25 日，北京车张开幕第二天，良马集团科罚董事会成员、坐褥谨慎东说念主米兰・内德利科维奇一瞥，专程到访长城汽车，试驾魏 V9X 和全新坦克 700，真切制造工场，一一旁观蜂巢汽车、诺博、曼德、蜂巢能源、精工瓜分子公司，整套行程拉通了长城"丛林生态"的全本领链条。

这并非孑然事件。3 月 31 日，良马研发一号位刚刚甩掉对长城的本领相通，只是 26 天后，坐褥董事相继而至。一位研发最高谨慎东说念主，一位制造最高谨慎东说念主，在不到一个月内尽力于到访团结家中国车企，这种节拍，在良马环球本领相通史上并不常见。

值得追问的是：为什么是当今？为什么是长城？

一位德国工业"本领派"的东方造访之旅

访客的重量，决定了造访的重量。米兰 · 内德利科维奇，1993 年以管培生身份进入良马，三十余年间先后执掌牛津、莱比锡、慕尼黑等中枢工场，2018 年出任企业质地高档副总裁，2019 年进入集团科罚董事会。他主导了良马坐褥网罗向电动化的历史性纠正，使团结条产线能够柔性兼容多能源系统车型。

在德国汽车工业体系中，这么一位布景的"本领型董事"看工场时，看的是精度、成果、一致性和可复制性，而非展厅灯光与 PPT 排版。在环球汽车产业配合史上，跨国车企高管互动多停留在政策捏手。而这一次，良马派出的是一线制造辅导官，理会对话已从"咱们能配合什么"进入到"你们是怎样作念到的"。

全链路体验，从稽查场到丛林生态的深度雠校

内德利科维奇早先试驾了魏牌 V9X 和全新坦克 700。魏牌 V9X 搭载城市 NOA 驾驶接济系统，底层来自长城自研的全栈智能架构，涵盖感知、决议、执行的完满才智链。全新坦克 700 则更具标志兴趣，初次以非承载车身搭载 VLA 大模子、好意思满全场景 NOA。试驾路段选在总投资 10 亿元、占地 114 万正常米、领有 13 个测试模块和超 50 公里说念路的徐水稽查场。关于一位深谙车辆工程的制造高管，这种领域的考证参加，自身即是一张无需翻译的本领柬帖。

随后转入车间。徐水聪惠工场的数据管控中心、冲压精度、焊装工艺、总装节拍，变速器工场的中枢零部件加工才智，再到蜂巢能源的电板本领、诺博的内饰系统、曼德的电子电气。这还是不是展示型参不雅，而是一场对整车制造全进程的工程化体验，而长城用这套内生体系回复良马团队的来访。

"丛林生态"的底牌

环球顶级车企念念识破的，从来不是某款车型的参数，而是这套参数能否被庄重、高效、有资本竞争力地制造出来。

长城的底牌写在"丛林生态"中。在能源端，归元平台是环球首个兼容 ICE、HEV、PHEV、BEV、FCEV 五大能源表情的本领母体，零部件通用率逾越 95%。高通用率意味着更粗拙的供应链科罚、更低的制酿资本、更快的居品迭代，这些是制造业最本色的竞争力。Hi4 混动本领以三能源源双轴漫衍构型好意思满"四驱性能、两驱能耗"，荣获中国汽车工程学会科学本领奖迥殊奖。在智能化端，归元平台以原生 AI 为底座，交融双 VLA 大模子，将智能算作底层才智"长出来"，而非算作可选配置"装上去"。

数据相同提供佐证，2025 年长城控股专利授权量 5726 项，居中国自主整车集团第一；新能源汽车专利授权量 2411 项，一语气五年位居榜首。专利数目不屈直等同于本领高度，但在汽车这一工程密集型产业中，络续的专利产出至少证明，这家企业的本领体系正在络续孕育。这一整套布局组成了中国唯独、天下唯二的能源与智能化全产业链垂直整合。

八年配合，筑牢本领互信基石

鸠集良马这份千里甸甸的本领信任，要追猜想两边八年的深度配合历程。2018 年，长城与良马联合竖立光束汽车，从一纸联合合同启程，两边用八年时辰交出了一份远超预期的配合答卷。2026 年，两边共建的坐褥基地已达到平均 83 秒下线一台新车的行业早先节拍，定制车坐褥周期缩小至 7 天，更带动 45 家原土零部件企业协同发展，累计新增产值近 300 亿元。

这种基于才智互补的配合模式，绝对冲突了中外汽车联合的传统逻辑。传统联合的中枢是 "商场换本领" 的单向输出，而长城与良马的配合从一运转就竖立在平等互利的基础之上。恰是基于这份配合中竖立的深度互信，良马才会先后派出研发、坐褥两大中枢板块的最高谨慎东说念主，真切长城本领土产货进行全链路体验。长城也从最初的配合伙伴，成长为良马眼中值得平等对话、深度互鉴的本领同业。长城汽车总裁穆峰曾强调"协议精神是贸易天下最坚固的基石"。八年时辰，两边用行径写下了协议精神的最佳证明注解。

最难献媚的同业，给出了最高档别的认同

2025 年上海车展和 2026 年北京车展，良马集团现任 CEO 与长城董事长魏建军好意思满双向互访、平等相通，被业内称为"峻岭活水遇知音"。这一称谓所隐喻的，不仅是贸易配合，更是本领上的相互鸠集与玩赏。

魏建军用 36 年时辰作念了一件事：立信。对用户兜底，对产业协同共生，对环球生态出海。《东说念主民日报》称其为"公信力先驱"。正如魏建军所言，果真的汽车强国不是把车卖出去，而是"带着产业、带着文化融入当地"。

放在更弘远的行业叙事中看开云(中国)Kaiyun·官方网站，良马高管走进长城的本领土产货，是环球汽车产业权利模式重构的一个切面，是本领流动地方从单向输出转向双向相通的历史注脚。当环球顶尖制造体系运转自愿、系统地不雅察中国车企的本领才智时，最具重量的认同，不时来自最难献媚的同业，而这，大概即是长城口中"立信"的最高档别回响。